（一）煙囪防腐簡況及軟基處置計劃

坐落寧波東部某一級公路在建橋梁橋頭路基為典型的軟土路段，其原位土的物理力學性質目標見表1。脆弱土基下為承載力較高的卵礫石層。路基填筑規劃高度為4．2m，依據現場地質材料，規劃軟基選用粉噴樁進行處置。橋頭路基粉噴樁處置暗示規劃選用425＃通常硅酸鹽水泥作為固化劑，樁直徑為50cm，噴粉量45kg?m，樁體28d無側限抗壓強度需求大于750kPa，樁長10m，平面布置為梅花形。樁間間隔B值依據處置段離橋臺的遠近而改變：間隔橋臺0～10m范圍內的B值為1．2m，間隔橋臺10m～25m范圍內的B值為1．5m，間隔橋臺25m～40m范圍內的B值為1．8m。這樣規劃的意圖是使橋頭路段與通常路段之間有一個過渡，避免沉降的驟變。

（二） 試樁狀況

試樁別離按45kg?m、50kg?m和55kg?m的噴粉量進行了施工。成樁16d和28d時，別離取芯進行了無側限抗壓強度實驗，可以看出：每延米噴粉量越多則試件的強度越高，這契合規劃理論和一向知道。但疑問是怎么在有限的出資內使粉噴樁的施工質量可以得到確保并有所進步。

歸納施工狀況和對抗壓強度實驗報告的剖析，以為疑問的要害并不在于進步多少噴粉量，而在于每延米噴粉量的操控和復合土的拌和均勻程度上。因而需求施工單位裝備能自動記錄每延米噴粉量的電腦設備，一起需求盡設備 才能對復合土進行全樁長范圍內復攪，以確保水泥與原位土的充沛混合。在規劃方面也一起調整樁長至14．5m以充沛習慣設備的鉆進才能。